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Pirates sommaliens... suite
mercredi 19 novembre 2008, par
Pirates sommaliens... suite
Les attaques de pirates somaliens sont devenues "incontrôlables", a averti mercredi le Bureau maritime international après le spectaculaire assaut ce week-end d’un super-pétrolier dans l’Océan Indien."La situation observée ces dernières semaines fait ressortir une augmentation anormale des actes de violence et de saisies de navires malgré le renforcement de la sécurité dans la région", a déclaré à l’AFP Noel Choong, directeur du Centre d’observation de la piraterie du BMI basé à Kuala Lumpur.
"En l’absence de dissuasion, en raison des risques faibles et avec la perspective de gains élevés pour les pirates, les attaques vont continuer", a-t-il dit.
"La situation est déjà incontrôlable. Les États-Unis et la communauté internationale doivent faire cesser cette menace [1]", a-t-il dit.
Araisonage de 11 navires en 6 jours
D’autres navires et équipages sont actuellement retenus en otages dans les ports de Eyl et de Hobyo, autre localités plus au nord de la capitale qui servent de base à différents groupes de pirates.Selon le BMI, depuis janvier, 94 bateaux dont 11 pour la seule période du 10 au 16 novembre,ont été attaqués par par des pirates somaliens, au large de la Somalie et dans le Golfe d’Aden. Trente huit navires ont été saisis dont 17 sont toujours aux mains des pirates avec 268 membres d’équipage.
Le Sirius Star
- Le Sirius Star
- Cout : 150 millions USD, cargaison : cent millions USD.
Nom de code : "H.5302",
Tanker à double coque, conçu selon les normes les plus modernes.
Longueur : 330 mètres,
Jauge : 318.000 tonnes
Cargaison : 2 millions de barils de pétrole brut, (le quart de la production quotidienne de l’Arabie Saoudite, la consommation quotidienne d’un pays comme la France.)
Livraison : Vela le 8 avril 2008
Il est le deuxième d’une série de six navires identiques commandés en 2006 par Vela International, filiale de transport maritime d’Aramco, au constructeur naval sud-coréen Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering.
Ce VLCC, very large crude carrier, très gros porteur en français, le 100e a été fabriqué par DSME dans le chantier naval d’Okpo, en Corée du Sud.
DSME, un des plus gros constructeurs navals mondiaux, a construit environ 20% des VLCC dans le monde.
La capture samedi 15 novembre du Sirius Star, un superpétrolier saoudien trois fois plus grand qu’un terrain de football et trois fois plus lourd qu’un porte-avion, à plus de 450 milles nautiques, 800 km, au sud-est de Mombasa, Kenya est l’opération de piraterie la plus spectaculaire menée au large de la Somalie.
Le Delight
Dans le même temps, plus au nord, des pirates ont pris le contrôle d’un cargo hong-kongais, le Delight, chargé de 36.000 tonnes de blé, dans le golfe d’Aden, au large du Yémen, selon le Centre chinois de recherche et de secours maritimes. Mardi, c’était un chalutier thaïlandais. Les communications ont été coupées au moment de l’abordage et l’on ignore le sort des 16 membres d’équipage.Le superpétrolier saoudien piraté est ancré devant un port somalien
Les pirates somaliens ont ancré mardi leur prise d’une valeur de quelque 250 millions USD au large d’Harardere, un de leur repaires, à 300 km au nord de Mogadiscio.Long de 330 mètres et chargé de 300.000 tonnes de pétrole, d’une valeur d’environ 100 millions USD, le Sirius Star, avec 25 hommes à bord, est la propriété de la compagnie saoudienne Aramco.
L’opérateur du superpétrolier a assuré que la sécurité des membres de l’équipage —deux Britanniques, deux Polonais, un Croate, un Saoudien et 19 Philippins— était sa priorité absolue, dans un communiqué publié sur le site internet de l’entreprise.
"Notre première et plus importante priorité est la sécurité de l’équipage", a indiqué le Pdg de Vela International Marine Ltd, Salah B. Ka’aki, une filiale d’Aramco, basée à Dubaï.
Auparavant, un conseiller du président de la région autoproclamée autononome du Puntland, Bile Mohamoud Qabowsade, avait annocé que le bateau était ancré près de Harardere, à 300 km au nord de Mogadiscio.
"Ces gens, les pirates, sont de la région de Mogadiscio. Ils sont sortis en mer il y a dix jours avec trois vedettes rapides. C’est un groupe bien équipé et très organisé", a-t-il ajouté.
Harardere est l’un des ports utilisés par les pirates somaliens pour garder les bateaux qu’ils ont capturés en attendant de recevoir les rançons qu’ils réclament pour relâcher navires et équipages.
Notes
[1] Une force navale internationale anti-piraterie, surtout de l’Otan, déployée dans la zone est censée prévenir ce genre d’attaques, très lucratives pour un pays livré au chaos depuis le début d’une guerre civile en 1991.
Elle doit être relayée en décembre par une opération de l’Union européenne.
"Nous patrouillons une zone de 6,5 millions de km2, du Pakistan au Kenya. La zone est très grande (...) Nous ne pouvons être partout à la fois", a expliqué à l’AFP le lieutenant Nathan Christensen porte-parole de la Ve Flotte de la marine américaine, qui siège à Bahreïn.
Le chef d’état-major interarmées américain, l’amiral Michael Mullen, s’est néanmoins dit "surpris" par le rayon d’action des pirates.
Les pirates, a-t-il expliqué, sont "très bons dans ce qu’ils font". "Ils sont bien armés. Tactiquement, ils sont très bons".
"Et une fois qu’ils sont parvenus au stade de monter à bord, il devient très difficile de les déloger, parce que, évidemment, ils ont des otages", a-t-il rappelé.
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